Partner der Eisenbahnfreunde Grenzland

Neuigkeiten

13.05.2012: Geländer am Stellwerksvorplatz instantgesetzt
11.05.2012: Arbeiten am G02
05.05.2012: Arbeiten am Stellwerk
03.05.2012: Arbeiten am G02
30.04.2012: Wärterposten 14 wird wieder eingerichtet, die Instandsetzungarbeiten am Innenraum sind weitesgehend abgeschlossen.

Monats - Blog

Blogarchiv: 2011 | 2010 | 2009 | 2008

April 2012

Sachbeschädigung am Klv53!

Die mutwillige Beschädigung unseres Rottenkraftwagen am letzten Freitag (06.04.2012) zur Vormittagszeit hat großen Frust und Enttäuschung in den Reihen der Eisenbahnfreunde ausgelöst. Anzeige wurde bei der Polizei Aachen erstattet, wer sachdienliche Hinweise geben kann wendet sich bitte telefonisch oder per Mail (vorstand@eisenbahnfreunde-grenzland.de) an den Vereinsvorstand - vielen Dank!

Optische Aufarbeitung G02

Der G02 mit der Nummer 22 der Eisenbahnfreunde Grenzland wird dieses Jahr 100 Jahre alt und erhält anlässlich seines Geburtstags eine optische Aufarbeitung um als bewegliches Ausstellungsstück der Nachwelt erhalten zu bleiben.

Eine technische Aufarbeitung des Waggons ist derzeit keine Option, da der Einsatz ohne Bremsanlage viele Probleme und Umstände mit sich bringt.

Kontrollarbeiten entlang der Strecke

Da auch im Jahr 2012 wieder eine Spritzfahrt auf der Strecke durchgeführt wird, deren Einsatz nur mit einer konstanten Mindestgeschwindigkeit effektiv ist, muss durch die Eisenbahnfreunde Grenzland dafür sorge getragen werden, dass kein Geäst in das Lichtraumprofil ragt und so die Fahrt behindert. Das gilt auch für Kleingewächs am Schienenkopf!

Arbeiten auf Höhe Bü Hahnerstr.	Arbeiten vor dem Falkenbachviadukt	Arbeiten im Siefer Wald

Bei wechselhaftem Wetter wurde die komplette Strecke abgefahren und störende Äste mit Motorheckenschere und Hochentaster entfernt, sodass die Spritzfahrt gefahrlos stattfinden kann.

Firma Lauff unterwegs auf der KBS 428.1 (274e)

Wie auch in den vergangenen Jahren wurde durch den Eigentümer der Strecke, die EVS, die Firma Lauff beauftragt eine Spritzfahrt zur Vegetationsbekämpfung durchzuführen. Am 16.04.2012 gegen 22Uhr war der dreichachsige Zweiwegeunimog zwischen Stolberg und Falkenbachviadukt unterwegs, wobei das Falkenbachviadukt ansich nicht befahren wurde, d.h. es wird bis vor das Viadukt gefahren.

Einen Tag später am 17.04.2012 um 17Uhr gleist der Unimog am Bü Auf-der-Kier in Walheim auf und fährt zunächst Richtung Hahn und wieder bis vor das Falkenbachviadukt. Anschließend geht es dann wieder Richtung Walheim und weiter über Schmithof bis zur Landesgrenze. Die Sicherung der Bahnübergänge übernehmen die Mitglieder der Eisenbahnfreunde Grenzland. Den Mitschnitt der Fahrt wollen wir Ihnen nicht vorenthalten:

Unter dem Menüpunkt "Die Strecke" finden Sie die Videos von 2010 und 2011. Blick in die Videos der Vorjahre lohnt sich um die Verwandunlung der Strecke zu sehen!

Sonderfahrt nach Raeren

Erfreulicherweise war auch auf dem belgischen Streckenabschnitt im Monat Arpil Betrieb. Ein von englischen Eisenbahnfreunden durchgeführte Sonderfahrt durch Belgien hatte u.a. auch das Ziel Raeren und so erreiche der Zug, bestehend aus drei Loks und drei Waggons am 28.04.2012 den Bahnhofs Raeren. Die Fotos wurden freundlicherweise von Roland Keller (www.eisenbahn-stolberg.de) zur Verfügung gestellt.

Einfahrt Bahnhof Raeren	Sonderzug am Bahnsteig	Radweg und Eisenbahn

 

März 2012

Streckenarbeiten

Der Monat März beginnt für den Verein zunächst mit kleineren Streckenarbeiten, die hauptsächlich im Zusammenhang mit den Vegetaionsarbeiten der Vormonate stehen.

Viele Stunden sind nötig um auf diesem Streckenabschnitt zwischen Bü Auf-der-Kier und Bü Frennetstraße die Gleise von Ästen zu säubern, die nicht durch die Fachfirma abgefahren wurden. Gleichzeitig wird säckeweise Müll gesammelt, der nach dem Rückschnitt zum vorschein kam. Auch kommen einige Kilos Schrott zusammen.

Einbau Schwellenkreuz	Einbau Schwellenkreuz	Gruppenfoto

Um sicher zu stellen, dass das Falkenbachviadukt (aktuelle betrieblich gesperrt) nicht befahren wird, kommt ein Schwellenkreuz vor die Brücke.

Arbeiten an der Kabine der DH 240-29197

Das gute Wetter erlaubt es die optische Aufarbeitung der Diesellok DH 240-29197 fortzusetzten. Nachdem im vergangenen Jahr eine Schicht Grundierung aufgetragen wurde, wird die Kabine nun Stück für Stück bis auf das blanke Blech abgeschliffen.

Anschließend wird eine neue Lackierung aufgebaut, die aus bis zu 5 Farbschichten besteht. An zwei Tagen konnte die dem Stellwerk zugewandte Seite, mit Außsnahme der Kabinentüre, fertig gestellt werden, d.h. die Fläche wurde abgeschliffen und mit einer Schicht Grundierung überzogen.

Kleine Pause...	...nachmittags...	...und abends!

In den nächsten Monaten soll die Kabine äußerlich kommt fertig aufgearbeitet und auch die Hauben wieder aufgesetzt werden.

Besuch in Neustadt an der Weinstraße und Darmstadt Kranichstein

Bei bestem Wetter wurde am 07.03.2012 das Eisenbahnmuseum Neustadt an der Weinstraße besucht, die unteranderem auch eine Schwesterdraisine von unserem Klv 20 haben.

Vegetationsarbeiten bei Schmithof	18 505	Henschel DH 240B 29972

Auf dem Rückweg wurde dann noch dem Museum Darmstadt Kranichstein ein Besuch abgestattet und die umfangreiche Sammlung von Eisenbahnfahrzeugen besichtigt.

Dampfloks an der Drehscheibe	ex EBV- Lok 56 3007	Klima Schneepflug

In beiden Museen wurden wir sehr freundlich empfangen und rumgeführt, es blieben keine Wünsche offen, an dieser Stelle nochmals vielen Dank an die Kollegen!

Februar 2012

Vegetations- und Streckenarbeiten

Der Monat Februar ist bekanntlich der letzte Monat vor der Vogelschutzzeit (März - September) in dem man ohne Sondergenehmigung umfangreiche Rodungsarbeiten tätigen kann. Für den Monat Februar stehen auch bei den Eisenbahnfreunde Grenzland umfangreiche Vegetationsarbeiten auf dem Plan, die im Januar begonnenen Arbeiten sollen fortgesetzt werden und nach Möglichkeit bis in die Ortslage Schmithof ausgeführt werden.

Das Wetter war an vielen Tag sehr schlecht, und dennoch arbeiten die Vereinsmitglieder an vielen Tagen an der Strecke. Der Grünschnitt wird zunächst in vielen großen Haufen auf die Gleise gelegt um später durch eine Fachfirma gehäckselt und abgefahren zu werden.

Vegetationsarbeiten bei Schmithof	Schlechtes Wetter...	Grünschnitthaufen

Erfreulicherweise konnte das Ziel, die Arbeiten bis Schmithof abzuschließen, sogar etwas übertroffen werden, sodass die Arbeiten Ende Februar ca. auf Höhe der Westwallquerung eingestellt werden.

Vegetationsarbeiten in Stolberg

Auch an anderer Stelle des EVS-Streckennetzes werden Vegetaionsarbeiten durchgeführt, z.B. durch die Firma Gebrüder Martin aus Herzogenrath auf dem Streckenabschnitt zwischen Stolberg und Alsdorf.

Diese Rodungsarbeiten finden für weitere Baumaßen im Laufe dieses Jahres statt - die Strecke zwischen Stolberg und Alsdorf soll als letzter Lückenschluss zwischen Herzogenrath und Stolberg bis Ende 2012 fertig gestellt werden.

Sanierung des Wärterposten 14 an der Schleidenerstr.

Der Wärterposten 14 präsentiert sich endlich in neuer Farbe und neuem Dach! Zahlreiche Rückschläge im Jahr 2011 haben den Zeitplan der Sanierung total durcheinander geworfen doch nun sind wieder zwei große Baustellen abgeschlossen.

Bereits 2011 hatte der Wärterposten neue Fenster samt Rahmen erhalten und die Verputzung des OG wurde aufgearbeitet. Im Februar konnten nun die Malerarbeiten erfolgen und die Arbeiten am Dach entgültig abgeschlossen werden. Bis Mitte März soll dann auch das Gerüst abgebaut sein.
Für die nächsten Monate steht an die Sanierung des Innenraums im OG an. Später im Jahr soll dann auch die Sanierung des EG folgen.

Blick aus Richtung Bahnhof	Blick aus Richtung Bü	Blick vom Bistro Blaustein

Die bisherigen Sanierungskosten belaufen sich auf mehr als 2000,- Euro die durch Spenden und Vereinskapital aufgebracht wurden!

Januar 2012

Rettung eines historischen Kühlwaggons von Löwenbräu

Bereits seit Mitte letzten Jahres setzten sich die Eisenbahnfreunde Grenzland dafür ein einen historisch wertvollen Kühlwaggon (Typ Tnfms64) von Löwenbräu vor der Verschrottung zu retten. Der im Jahr 1943 gebaute Kühlwaggon entstand zunächst auf Basis eines geschweißten Güterwagens vom Typ Glmhs Dresden und wurde als Seefischkühlwagen Tnfhs bezeichnet. Von der Deutschen Reichsbahn wurden etwa 500 Wagen beschafft, von denen die deutsche Bundesbahn noch knapp 400 übernahm und diese als Tnf(re)hs 38 führte. Einige dieser Wagen erhielten Ende der 1950er Jahre eine Außenverkleidung aus waagerechten Holzplanken, wie z.B. der Löwenbräuwaggon der EFG.
Um höhere Ladegewichte zu erreichen wurden im Jahr 1961 an 50 dieser Waggons Veränderungen an den Tragfedern und den Bremshebeln vorgenommen. Diese Wagen wurden ab 1962 als Tnfms64 bezeichnet.

Der im 1982 durch Löwenbräu ausgemusterte Kühlwaggon mit der Wagennummer 805 0 022-2 fand noch im gleichen Jahr seinen Weg nach Pier, eine nördlich von Düren gelegene Ortschaft, wo er auf dem Gelände des dort ansässigen Unternehmen Pierer Brauhaus Wirtz & Co GmbH und Getränkeverleger Gareis eine neue Heimat fand. Man stellte den Waggon auf dem Hinterhof auf um schnell zusätzlichen Kühlraum zu schaffen. Im Zuge der Tagebauaktivitäten von RWE-Power muss die Ortschaft Pier dem Tagebau Inden weichen was für den historischen Kühlwaggon (es gibt heute nur noch zwei Exemplare dieses Typs) die Verschrottung bedeutet hätte.
Um den Waggon zu retten hat die RWE-Power AG den Waggon Anfang des Jahres 2012 an die Eisenbahnfreunde Grenzland verschenkt. Der Waggon wird nun mit einem Tieflader - ähnlich wie beim Transport des B3yg - von Pier nach Walheim gebracht und soll zukünftig bei Sonderfahrten als Begleitwagen eingesetzt werden. Letzte Transportvorbereitungen wurden am 14.01.2012 durchgeführt.

Anbau entfernen	Arbeiten im Innenraum	Waggon anheben

Pünktlich um 07:30Uhr rückten am 20.01.2012 die Fahrzeuge von WERTZ in Pier an und man machte sich gleich daran alles für die Verladung vor zu bereiten. Der starke Wind gestaltete die Verladung zunächst schwierig, doch flaute der Wind nach und nach ab, sodass der Waggon sicher auf den Tieflader gestellt werden konnte.

Auch die Fahrt von Pier, über Düren, Eschweiler, Merzbrück, Brand und Kornelimünster bis Walheim verlief ohne Zwischenfälle. Gegen 11Uhr konnte dann in Walheim mit der Entladung begonnen werden, sodass der Waggon gegen 12:30Uhr auf den Gleisen in Walheim stand.

Der Waggon wird angehoben	Beladen in Pier	Entladen in Walheim

Die Eisenbahnfreunde Grenzland bedanken sich herzlich bei der RWE-Power AG und der Firma WERTZ für einen reibungslosen Ablauf!

Vegetationsarbeiten bei Km 13,8

Nachdem in den letzten Jahren die Strecke soweit freigeschnitten wurde, dass der Einsatz von Zweiwege- und Schienenfahrzeugen möglich ist, lautet das neue Ziel das Gelände rechts und links neben den Gleisen großflächig zu roden, damit zukünftig Gefähr von in das Lichtraumprofil ragende Vegetaion ausgeht. Bereits im Jahr 2011 konnte so der Abschnitt zwischen dem Bü Hahnerstr. und dem Bü Schleidenerstr. fertig gestellt werden.
Im Janar 2012 konzentrierten sich dann die Arbeiten auf dem Streckenabschnitt von Km 13,7 bis Km 13,9.

Km 13,9 Blick Richtung Walheim	Grünschnitt bei Km 13,8	Vereins-Zweiwegebagger

Im Februar 2012 sollen diese Arbeiten bis Bü- Frennetstraße fortgesetzt werden. Ende des Jahres in den Monaten Oktober bis Dezmeber soll dann der restliche Abschnitt bis Landesgrenze folgen.

Bauarbeiten für den Radweg

November 2011 wurden die Rodungsarbeiten für den Radwegbau zwischen Walheim und Landesgrenze durch die Firma Hilden aufgenommen. Nachdem das gefällte Material zerkleinert und abtransportiert ist folgt im Januar 2012 der letzte Schritt der Rodungsarbeiten, das Entfernen der Baumwurzeln.

Bis Ende Februar sollen alle Arbeiten abgeschlossen sein, sodass mit dem eigentlichen Bau des Radwegs begonnen werden kann.